继客岁底广州地铁“破700”之后，深圳地铁运营总里程9月28日打破600公里。

在此之后，广州多条城际铁路及地铁将于未来（29日）通畅运营，东莞地铁1号线有望于年底通畅运营，深港西部铁路和香港轨交北环线等正按贪图鼓动，多条跨广东城市、跨深港两地轨交建立都头并进。

一位华南智库大家对第一财经记者分析指出，粤港澳大湾区轨谈交通正加速推广成网，将助力区域坐褥身分顺畅流动，重塑城市空间与产业款式。

深圳地铁迈入600公里时期

今天上昼，深圳地铁16号线二期、6号线支线二期认真通畅。至此，深圳城市轨谈交通运营里程达609.6公里，赓续位列宇宙第五；线网密度达0.305公里/平淡公里，稳居内地城市第一。

看成经济总量宇宙第三、实质处置东谈主口跨越2200万的超大城市，深圳地铁客运强度长期居高不下，对新建地铁的需求锋利。

把柄交通输送部近日发布的8月份城市轨谈交通运营数据速报，深圳地铁进站量达16948万东谈主次，客流量达30013万东谈主次，两个贪图稳居宇宙第三；客运强度达1.63万东谈主次/公里·日，一语气21个月位列内地城市第一。按年看，深圳地铁的年累计客运强度达1.50万东谈主次/公里·日，也长期位居宇宙第一。

2025年以来，深圳地铁客流赓续显耀增长。1~8月，全线网日均客运量达894.79万东谈主次，同比增长7.1%；单日客运量破千万累计达52次，其中8月20日至29日，初次竣事一语气8个责任日客流破千万。8月进站客流比较客岁同期增多904万东谈主次，相当于每天增多30万东谈主次坐地铁。

深圳地铁客流握续猛增，当先源于常住东谈主口的大幅增长。2024年底，深圳社区登记总东谈主口为2237.88万东谈主，同比增多74.11万东谈主，常住东谈主口增量居宇宙城市第一。其次，收成于深中通谈通畅和深港跨境出行火爆。前者使得珠江西岸的中山、珠海、江门等城市住户，不错很肤浅地来回深圳；后者即近两年来握续升温的“港东谈主北上”奢华激越。

地铁客流是城市经济活力的顺利体现，经济活跃、东谈主口增长反过来又会推动地铁建立需求。本年底，深圳还将迎来4条地铁新线参加运营。这些清亮的集合通畅，将进一步进步深圳轨交收罗的掩饰密度和运营成果。

刻下，深圳地铁五期还在风靡云蒸建立中，瞻望2030年前后全市轨交里程有望打破800公里。其中部分清亮将聚集相邻的东莞、惠州和香港，融入“轨谈上的大湾区”收罗。

大湾区轨错杂速成网

深圳市发展校正委主任郭子平近日浮现，当今深莞两地正推动深圳地铁10号线东延、11号线北延与东莞3号线联络，6号线支线北延与东莞1号线联络，建成后可竣事深圳与东莞凤岗、松山湖、滨海湾新区等地的轨谈连通。同期，聚集深圳与惠州的深大城际铁路正加速建立，地铁清亮也在诡计当中。

看成深圳都市圈的中枢城市，深圳地铁外连莞、惠言之成理。事实上，不仅仅深圳都市圈，通盘这个词粤港澳大湾区都在野着“轨谈上的大湾区”迈进。而这背后，是东谈主口握续流入和大湾区会通发展的势在必行。

早在15年前，中国第一条跨市地铁——广佛地铁就已通畅运营。2024年，广州地铁通畅3号线东延段和11号线，大湾区首条地铁环线成型。全年，广州地铁线网单日总客运量刷新历史记载，达1220.2万东谈主次；“地铁+城际”运营里程打破1000公里。欺压本年8月31日，广州地铁线网日均客运量已达914.71万东谈主次，较客岁同期增长3.98%。

未来，广州东环城际、琶莲城际和广惠城际北延段将通畅运营，广州地铁13号线二期、14号线二期也将同步通畅运营。其中，东环和琶莲城际铁路将撑起湾区城际环线脊梁，使大湾区城际铁路竣事由“线”到“网”的飞跃。

近日，东莞地铁1号线开启试乘。如一切顺利，将在年底通畅试运营。这将是东莞时隔9年迎来的第二条地铁清亮，也将成为广东的又一条跨市地铁。把柄策动，东莞地铁1号线二期将往西蔓延，与广州地铁5号线接驳，三期将与深圳地铁6号线支线接驳。届时，这条清亮将串联起三座万亿GDP城市。

而在香港方面，把柄港铁公司（00066.HK）2024年功绩敷陈，全年总收入600.11亿港元，按年升5.3%；纯利157.72亿港元，按年升102.6%。其中，地铁和轻铁运生意务盈利可不雅，而超强的客流量是这两伟业务握续盈利的环节。记者查阅该公司2025中期敷陈发现，本年以来有关业务保握增长势头，尤其是高铁香港段增长显耀。

把柄中国铁路广州局集团有限公司日前发布数据，广深港高铁自2018年9月23日全线通畅以来，跨境游客超1亿东谈主次。欺压9月25日，广深港高铁本年累计输送跨境客流达2287.2万东谈主次，同比增长16.3%。

香港输送及物流局局长陈好意思宝日前在网志中浮现，香港轨交北环线干线将于本周举走运转仪式。这条清亮将通过支线跨深圳河与深圳市福田区衔接，干线与支线同步鼓动，方向是在2034年或之前同步通畅。此外，特区政府正全力推动港深西部铁路（急流桥至前海），已就表情香港段邀请承建商及营运商提交意向书。

重塑大湾区产业款式

前述智库大家以为，跟着广州、深圳、东莞、香港等地策动的多条轨交清亮赓续从蓝图变成践诺，“轨谈上的大湾区”正加速竣事。这将有劲加巨大湾区的城市交通联系，重塑产业乃至东谈主口布局。

将来，广州、深圳地铁有望通过东莞连成一体，并向香港、惠州蔓延，变成宇宙最大的地铁收罗。这将使得大湾区城市之间的通勤成本、时刻成本显耀质问，给企业选址带来更大主动权。而高效的交通将指令东谈主才流、本事流、资金流、信息流在大湾区里面快速流动，进一步开释大湾区协同发展的后劲。

拿深圳都市圈来说，深圳是中国紧迫的科创中心城市，东莞是制造业重镇，惠州则地盘资源浑厚，三地资源互补，东谈主口流动时时。跨市地铁不仅将给三地住户带来“同城生涯”的便利，也将重构都市圈的空间逻辑和产业逻辑。同期，向北与广州、向南与香港轨交收罗聚集，又能加强与广州都市圈及香港的联系，必将大大促进香港-深圳-东莞-广州科技改进走廊的发展。

再比如以广州为中枢的多条城际铁路，它们不仅将大幅裁减区域表里的通勤时刻，更将进一步密切广州与东莞、惠州、佛山、肇庆、清远等支配城市之间的产业调和，使这些城市从“一小时生涯圈”向“一小时产业链”发展。

9月11日，国务院批复原意开展北京城市副中心、苏南要点城市、粤港澳大湾区内地九市等10个身分市集化设立概括校正试点。把柄同步公布的《粤港澳大湾区内地九市身分市集化设立概括校正试点履行决议》，试点波及本事身分、地盘身分、东谈主力资源身分、数据身分、本钱身分、资源环境身分等六大领域，将全面提高身分协同设立成果。大家以为，大湾区轨交网建立可望为这项校正的鼓动提供巨大助力。

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何涛

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